Descrizione dei prodotti
L'URKUPIÑA UK300 è un triciclo a benzina per lavori agricoli e trasporto merci su strade non asfaltate. Funziona con un motore OHV a due valvole a quattro tempi raffreddato ad acqua con cambio a 5 marce e retromarcia. I freni sono del tipo a tamburo. La gomma anteriore è 5,50-13; la parte posteriore utilizza due pneumatici 25×10-12. Il triciclo si avvia elettricamente o a pedale e funziona a benzina.
Specifiche
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Articolo |
Specifica |
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Tipo di motore |
4 tempi, raffreddato ad acqua, OHV, 2 valvole |
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Alesaggio × corsa |
74×64mm |
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Spostamento |
275 ml |
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Rapporto di compressione |
10.4:1 |
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Potenza massima |
12,5 kW/6500 giri/min |
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Coppia massima |
21 N·m / 4500 giri/min |
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Velocità massima |
60 chilometri all'ora |
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L×W×H |
3500×1400×1350 millimetri |
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Interasse |
2450 mm |
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Altezza minima da terra |
400 mm |
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Peso a vuoto |
595 kg |
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Freni |
Freni a tamburo |
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Pneumatici |
Anteriore 5.50-13, posteriore 25×10-12 |
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Trasmissione |
Cambio a 5 marce con retromarcia |
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Di partenza |
Avviamento elettrico/a pedale |
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Tipo di carburante |
Benzina |
Applicazioni
- Trasporto agricolo: trasferimento di raccolti, fertilizzanti e attrezzi agricoli. Il triciclo supera i bordi dei sentieri di campo senza raschiare la parte inferiore.
- Trasporto su strada nei villaggi: il passo lungo e la carrozzeria larga accettano un cassone di carico dimensionato per prodotti e rifornimenti sulle strade cittadine.
- Consegna in aree remote: la velocità massima di 60 km/h è adatta ai limiti e alle superfici delle strade rurali. I pneumatici posteriori gemellati condividono il carico sulle ruote quando il letto è pieno.
Domande frequenti
Q1: Perché il raffreddamento ad acqua anziché il raffreddamento ad aria?
R: Il lavoro agricolo prevede principalmente la bassa velocità del veicolo sotto carico elevato, dove il raffreddamento tramite flusso d'aria sul motore diventa meno efficace. Il raffreddamento ad acqua fa circolare il liquido refrigerante tramite una pompa, quindi la dissipazione del calore non dipende dalla velocità del veicolo, il che si adatta a lunghi periodi di funzionamento a bassa velocità e con carichi pesanti. Controllare regolarmente il livello del liquido refrigerante e rimuovere fango e paglia dal radiatore dopo il lavoro.
Q2: Che problema causa un baricentro rialzato?
R: Il baricentro si sposta verso l'alto con il telaio, quindi l'inclinazione è più pronunciata in curva e in pendenza. Posizionare gli oggetti pesanti verso la parte anteriore e centrale del letto, non su un lato o sopra il portellone.
Q3: Cosa bisogna notare sulle piste?
R: Scalare la marcia prima di una salita carica piuttosto che a metà pendenza. Nelle discese, utilizzare il freno motore con i freni a tamburo per evitare che la pressione continua sui pedali surriscaldi le scarpe. Se la pendenza supera la capacità di salita del veicolo, scaricare ed effettuare due viaggi.
Q4: Cosa succede se i due pneumatici posteriori hanno una pressione diversa?
R: Il pneumatico a pressione più bassa ha una zona di contatto più ampia e una maggiore resistenza al rotolamento, mentre il pneumatico a pressione più alta trasporta un carico maggiore, causando un'usura irregolare su un lato e influenzando la traiettoria in rettilineo nel tempo. Mantenere entrambe le pressioni uguali, impostarle sui valori del produttore e regolarle in base al carico durante il trasporto di merci.
Q5: Cosa si dovrebbe fare prima dello stoccaggio sul campo a lungo termine?
R: Scaricare il carburante o riempire il serbatoio per prevenire la corrosione della parete interna, sollevare il veicolo in modo che i pneumatici siano sollevati da terra e liberi da un unico punto di contatto e rimuovere la batteria in un luogo asciutto, ricaricandola periodicamente.
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