Prima di tutto, pensiamo&all'impatto specifico dell'acceleratore sulla macchina? Quando giriamo l'acceleratore e l'auto inizia ad accelerare, il baricentro dell'auto inizierà a spostarsi sulla ruota posteriore con la nostra accelerazione, in modo che il carico della ruota anteriore sarà ridotto. La Bibbia dice: in curva, cerca di mantenere la ruota anteriore al 40% e la ruota posteriore al 60% per rendere l'auto la più stabile in curva. Come ottenere la proporzione tra i primi 40 e gli ultimi 60? Il modo per farlo è che devi continuare a fare rifornimento! stai attento! Non è fissato in una certa posizione dell'acceleratore, ma in una leggera accelerazione continua. Ora siamo pronti per iniziare a girare. Prima di entrare in curva, controlliamo la velocità all'interno delle nostre capacità. Quando il timone viene abbassato, la carrozzeria inizierà a inclinarsi. Quando la macchina viene abbassata, il nostro acceleratore inizierà ad accelerare leggermente e continuerà ad aumentare. Ricorda che è un lieve aumento. Ogni volta che dobbiamo affrontare una curva, dobbiamo muoverci senza intoppi, soprattutto quando iniziamo a riempire d'olio. Quando acceleriamo, gli ammortizzatori anteriori inizieranno ad allungarsi e gli ammortizzatori posteriori premeranno leggermente verso il basso, vale a dire, finché siamo nel caso della portiera del gas, la carrozzeria della vettura si solleverà. In curva, continuiamo ad aumentare l'acceleratore, ottenendo un po 'l'altezza del&della nostra auto, quindi l'angolo della nostra svolta può anche essere approfondito nella curva e la svolta diventa veloce e sicura. Abbiamo visto alcuni video. Quando stavano attraversando l'angolo, perché sono caduti improvvisamente dall'auto? Uno dei motivi è che hanno spento l'acceleratore, perché il suo angolo di inclinazione è troppo profondo, forse pensano che sia troppo veloce o il percorso non soddisfa le aspettative, quindi hanno spento l'olio in tensione. Molte persone incolperanno la fabbrica originale dell'ammortizzatore anteriore per essere troppo cattivo. Quando giro l'angolo, l'ammortizzatore è troppo morbido, facendomi schiantare la macchina, quindi ha sostituito l'innocente ammortizzatore. Accelera a metà curva e l'auto si esaurirà. All'improvviso rallenta, l'auto perderà forza centrifuga e cadrà verso l'interno. Ma possiamo fare una svolta perfetta e sicura seguendo il percorso della curva pianificato e aumentando l'acceleratore in modo fluido e continuo.
La raccolta e la frenata dell'olio inadeguate durante le curve porteranno a fuoriuscite o errori della linea di curva. Il controllo dell'acceleratore stabile e fluido è la chiave per una sterzata stabile. Delicato controllo dell'acceleratore e delle sospensioni anteriori e posteriori del veicolo, il controllo regolare dell'acceleratore è l'essenza dell'aderenza in curva.